船舶压载水，指的是远洋船舶离岸时携带的海水，其作用是稳定船舶。船舶到岸时空出吨位，必须将压载水排入到岸国的海域中，如此，压载水已成为造成海洋间有害生物传播的最主要途径。科学家们也一致认为，全球海洋生物物种多样性的破坏，主要是由船舶压载水引发的。船舶压载水引起的外来物种入侵，不仅威胁着近岸沿海区域的生态安全，而且给全球经济带来巨大的损失，已被国际海事组织宣布为海洋面临的“四大危害”之一。
2004年2月13日国际海事组织在伦敦召开的成员国外交大会上通过了《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》（International Convention for the Control and Management of Ship’ Ballast Water and Sediments)，成为强制性国际法律公约。该“公约”要求部分新造船在2009年达到船上压载水处理的生物和卫生标准（D2），到2016年所有船舶都要满足D2标准。 “公约”还规定，自 2009年开始，所有新建船舶必须安装压载水处理装置，并对现有船舶追溯实施。此外，“公约”对压载水的处理标准，即处理水中可存活生物的种类及数量也作了明确规定。
据英国权威航运媒体“IHS Maritime Fairplay”报导，美国某世界著名航运公司油轮选用了Severn Trent De Nora（简称STDN）公司的BALPURE® BP 300压载水处理系统，该油轮长820英尺，为115000载重吨，将从阿拉斯加向美国西海岸运输高达80万桶原油。BALPURE®压载水处理系统，除了已经通过国际海事组织型式认证和美国海岸警卫队代用管理系统（AMS）认证外，还通过了法国船级社型式认证和美国船级社设计认证。BP300系统采用电解消毒系统，可以处理高达3230立方米/小时的压载水流量。STDN全球营销高级副总裁Marwan Nesicolaci指出，“我们对同能源和船舶市场最大和最好的公司提供这些压载水处理系统感到兴奋。”
STDN已通过TOT(transfer of technology)知识转移的新战略，把STDN在美、英、意等国的全球最佳案例经验带到中国来。通过合作伙伴在苏州的生产与组装工厂，STDN于2014年实现了BALPURE®压载水处理系统的第一次本土化生产。而与韩国船东的成功签约，积累了为全球知名企业提供压载水处理产品的成功案例经验，将为中国参与更多国内外项目打下扎实的项目基础。据悉，位于上海的中国办公室未来将逐步转变成公司全球运营的一个重要环节，不断增加中国本土工程师，这将为BALPURE®压载水处理系统在中国及全球的推广提供源动力。
保护海洋生态环境，确保船舶压载水无害化排放，这已在世界各国达成共识。STDN已经在60个国家安装了3500多台电解压载水处理系统，每天将利用盐水和海水生产130多万千克次氯酸钠，这代表了超过世界上65%的盐水电解处理能力。
关于BALPURE®压载水处理系统
BALPURE®运用成熟的电解消毒技术，拥有安装操作便捷、维护率低、改型机和新装机的操作成本低等优势，并已被证实超过IMO D-2标准10倍。BALPURE®的岔流处理方式允许远离压载水主管道进行远程安置，且约百分之一的总压载水流会被用于产生次氯酸盐消毒液。这种岔流方式和仅需在压载周期的吸水期间进行处理的设计相结合，相比其他同类技术大大减少了能耗需求，从而保证了低运营成本。BALPURE®采用专利自清洗电极，提供一种几乎是零维护的压载水处理方式，免去船员大量时间的化学和机械维护。BALPURE®还获得了由GL Noble Denton提供的第三方确认，GL Noble Denton在进行了大量测试后确认BALPURE系统对镀层钢板、船用青铜和铜镍合金没有不良影响。
关于Severn Trent De Nora（塞文特迪诺拉有限责任公司）
Severn Trent De Nora塞文特迪诺拉是Severn Trent Services 和Gruppo De Nora的合资公司，简称STDN。Severn Trent Services是Severn Trent PLC（www.severntrent.com）——全球领先的FTSE100公司旗下的子公司。塞文特迪诺拉有限责任公司为船舶和离岸市场设计、生产并提供创新的电解消毒处理方案已超过35年，拥有对船舶和离岸市场交付经济型消毒方案的业绩记录，同时，STDN通过拥有型式认证的Balpure®系统设定了压舱水处理的新标准。
